黃標(biāo)車和老舊車的定義
發(fā)布時(shí)間：2016-05-03 09:41:53 來源：齊東汽車 點(diǎn)擊次數(shù)：
根據(jù)環(huán)保部《關(guān)于商請(qǐng)報(bào)送2014年黃標(biāo)車和老舊車以及燃煤鍋爐淘汰進(jìn)展情況的函》(環(huán)辦函【2014】894號(hào))規(guī)定：
一、黃標(biāo)車指排放水平低于國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。
具體分類標(biāo)準(zhǔn)如下 (一)2000年7月1日前登記注冊(cè)的，燃料種類為汽油或燃?xì)獾奈?小型載客汽車和微型貨車(北京1999年1月1日前登記注冊(cè)，上海為1999年7月1日前登記注冊(cè));
(二)2001年10月1日前登記注冊(cè)的，燃料種類為汽油或燃?xì)獾妮p型貨車;
(三)2003年7月1日前登記注冊(cè)，燃料種類為汽油的中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載；
(四)2001年9月1日前登記注冊(cè)的，燃料種類為燃?xì)獾闹兄匦洼d貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車；
(五)2008年7月1日前登記注冊(cè)的，燃料種類為柴油的微小型載客汽車;
(六)2009年7月1日前登記注冊(cè)，燃料種類為柴油的微輕型載貨汽車;
(七)2008年7月1日前登記注冊(cè)，燃料種類為柴油的中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車。
二、老舊車是指使用時(shí)間較長(zhǎng)，污染控制水平較差，未達(dá)到國(guó)家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，包括微、小、中、大型載客汽車，微、輕、中、重型載貨汽車，中、重型半掛牽引車，中、重型專項(xiàng)作業(yè)車，低速貨車和三輪汽車等。
具體分類標(biāo)準(zhǔn)如下：
（一）2000年7月1日至2007年12月31日登記注冊(cè)，燃料種類為汽油或燃?xì)獾奈?、小型載客汽車和微型貨車。
（二）2001年10月1日至2007年12月31日登記注冊(cè)，燃料種類為汽油或燃?xì)獾妮p型貨車。
（三）2003年7月1日至2007年12月31日登記注冊(cè)，燃料種類為汽油的中、重型載貨汽車和中、大型載客汽車（包含：中、重型半掛牽引車；中、重型專項(xiàng)作業(yè)車）。
（四）2001年9月1日至2007年12月31日登記注冊(cè)，燃料種類為燃?xì)獾闹?、重型載貨汽車和中、大型載客汽車（包含：中、重型半掛牽引車；中、重型專項(xiàng)作業(yè)車）。
（五）2007年12月31日之前，所有登記注冊(cè)的低速貨車和三輪汽車6926輛。
未按時(shí)完成淘汰任務(wù)，年度考核一票否決
大氣污染物的重要來源就是機(jī)動(dòng)車特別是黃標(biāo)車、老舊車排放，由于其使用年限較長(zhǎng)，污染控制水平較差，排放的廢氣中含有大量有毒有害的污染物，主要有顆粒物、揮發(fā)性有機(jī)物、氮氧化物和一氧化碳。這些污染物又極易在高溫、高濕、無風(fēng)等不利氣象條件下發(fā)生物理和光化學(xué)反應(yīng)形成PM2.5和臭氧污染，導(dǎo)致PM2.5和臭氧濃度超標(biāo)，大氣能見度下降，是形成灰霾的重要因素。由于機(jī)動(dòng)車尾氣主要集中在人口密集的城區(qū)，且貼近人體呼吸帶，對(duì)人群健康具有較直接的影響。
2014年3月，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出今年要淘汰600萬輛黃標(biāo)車及老舊車輛。5月15日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》，將我省今年黃標(biāo)車及老舊車淘汰任務(wù)確定為21.6萬輛。 為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院 《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》《2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》，確保完成國(guó)務(wù)院下達(dá)我省黃標(biāo)車及老舊車淘汰任務(wù)，改善我省大氣環(huán)境質(zhì)量，2014年10月，省政府發(fā)布黃標(biāo)車及老舊車淘汰工作實(shí)施方案，提出了我省淘汰黃標(biāo)車及老舊車計(jì)劃，規(guī)定2014年我省淘汰黃標(biāo)車及老舊車21.6萬輛；2005年底前注冊(cè)的營(yíng)運(yùn)類黃標(biāo)車2015年底前全部淘汰；2015年、2016年完成國(guó)家下達(dá)我省的黃標(biāo)車及老舊車淘汰任務(wù)；2017年基本淘汰全省范圍內(nèi)的黃標(biāo)車。
實(shí)施方案明確規(guī)定，黃標(biāo)車及老舊車淘汰任務(wù)完成情況納入《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》實(shí)施考核。建立健全考核獎(jiǎng)懲機(jī)制，加大督導(dǎo)檢查力度，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。對(duì)未按時(shí)完成年度目標(biāo)任務(wù)的市、縣及相關(guān)部門實(shí)行一票否決，如果某市、某縣黃標(biāo)車沒有完成任務(wù)，該市、該縣的市委、市政府、縣委、縣政府、省公安廳、省環(huán)保廳、市縣公安環(huán)保都要實(shí)行一票否決，并且追究責(zé)任，其他部門按責(zé)任大小再來追究責(zé)任。如果是省屬國(guó)有企業(yè)，省國(guó)資委及企業(yè)上級(jí)集團(tuán)也要實(shí)行一票否決。
不同車輛補(bǔ)貼不同，淘汰時(shí)間越提前補(bǔ)貼越多
黃標(biāo)車及老舊車在山西省注冊(cè)登記；所有人為個(gè)人、個(gè)體工商戶、民營(yíng)企業(yè)和其他非黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國(guó)有和國(guó)有控股企業(yè)類組織；尚未達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢期限。符合以上要求的，可以申請(qǐng)補(bǔ)貼。提前淘汰車輛補(bǔ)貼期限截止至2016年12月31日，逾期不再受理。
各市按照 《山西省黃標(biāo)車及老舊車淘汰工作實(shí)施方案》要求，設(shè)立由相關(guān)職能部門組成的黃標(biāo)車及老舊車淘汰“一站式”服務(wù)窗口，負(fù)責(zé)辦理提前淘汰及車輛補(bǔ)貼工作。 需要注意的是，自實(shí)施之日起至2016年底，提前淘汰的黃標(biāo)車及老舊車享受補(bǔ)貼資金。黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國(guó)有和國(guó)有控股企業(yè)提前淘汰的黃標(biāo)車及老舊車不予補(bǔ)貼
。 補(bǔ)貼實(shí)施差別化對(duì)待和分階段區(qū)別對(duì)待原則。即：對(duì)不同車輛實(shí)施不同補(bǔ)貼，對(duì)以報(bào)廢方式提前1年以上淘汰的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將兼顧車型、殘值、排放等級(jí)等因素，按車型由小到大及車齡由老至新給予0.22萬元-1.98萬元不等的補(bǔ)貼，也就是說，車齡越短補(bǔ)價(jià)越高、車型越大（重）補(bǔ)價(jià)越高；不同淘汰時(shí)段有相應(yīng)的補(bǔ)貼系數(shù)，2014年12月31日前淘汰的車輛按標(biāo)準(zhǔn)享受全額補(bǔ)貼，補(bǔ)貼系數(shù)按照季度遞減，即淘汰時(shí)間越提前，補(bǔ)貼系數(shù)越高，額度越大。
省環(huán)保廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望通過淘汰工作倡導(dǎo)人們綠色出行、低碳出行，增強(qiáng)群眾環(huán)保意識(shí)和淘汰黃標(biāo)車及老舊車的自覺性。
備注：1、以“山西省黃標(biāo)車及老舊車提前淘汰補(bǔ)貼參考基準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)”為基準(zhǔn)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；2、不同淘汰時(shí)段的補(bǔ)貼額度=不同注冊(cè)登記年限、不同車型補(bǔ)貼基準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)×不同淘汰時(shí)段補(bǔ)貼系數(shù)；3、補(bǔ)貼系數(shù)按照季度遞減，即淘汰時(shí)間越提前，補(bǔ)貼系數(shù)越高，額度越大。
黃標(biāo)車淘汰的工作重點(diǎn)在于環(huán)衛(wèi)垃圾車
環(huán)衛(wèi)垃圾車的工作性質(zhì)不同，原來粗放化的管理，導(dǎo)致全國(guó)很多城市的垃圾車都沒有上牌照，而這些車都是采用國(guó)二國(guó)三排放的車型，污染較大，現(xiàn)在政府決心把環(huán)衛(wèi)工作向外承包，引入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)化，讓環(huán)衛(wèi)垃圾車像其它的機(jī)動(dòng)車一樣受了國(guó)家法規(guī)的限制，這樣全國(guó)有很多的環(huán)衛(wèi)垃圾車都將淘汰出局，批量性的更換成為最近幾年的主流。
