2021年6月1日，意大利卡客車制造商依維柯通過線上發(fā)布會(huì)的方式，發(fā)布了新一代的Daily輕型商用車與小改款S-WAY卡車。這兩款車型都以數(shù)字化為核心，輔以優(yōu)秀的效率，代表了依維柯未來一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展思路與方向。

　　懸掛系統(tǒng)、內(nèi)飾配置升級(jí)，新一代Daily舒適性大提升

　　發(fā)布會(huì)上首先亮相的是新一代Daily，隸屬于依維柯的輕型商用車產(chǎn)品線。本代產(chǎn)品依舊提供包括廂貨、輕卡、房車底盤、平板車等多種不同的選擇。

　　車輛的前中網(wǎng)造型進(jìn)行了小幅度修改，加入了多條裝飾條，讓前部視覺更富層次感。

　　動(dòng)感的大燈也是依維柯Daily的特色。車型標(biāo)識(shí)位于車輛A柱下方，35-160 Hi-Matic意味著車輛GVW達(dá)到3.5噸，發(fā)動(dòng)機(jī)具有160匹馬力，采用了Hi-Matic變速箱。

　　在新Daily上，最大的改進(jìn)莫過于其革命性的AIR-PRO電控空氣懸掛系統(tǒng)。新的AIR-PRO懸掛系統(tǒng)采用了高級(jí)智能計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，實(shí)時(shí)適應(yīng)地面狀態(tài)，為駕駛員和貨物提供安全、舒適的行駛過程。該懸掛系統(tǒng)每10毫秒掃描一次地面情況，并進(jìn)行連續(xù)阻尼控制，性能更強(qiáng)的懸掛組件能更快做出反應(yīng)。在依維柯官方的測(cè)試中，該系統(tǒng)能減少25%以上的車輛震動(dòng)。

　　除去計(jì)算機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)外，該系統(tǒng)也允許駕駛員自行調(diào)節(jié)模式。依維柯提供了負(fù)載優(yōu)先和舒適優(yōu)先等多種模式。在負(fù)載優(yōu)先模式下，車輛的懸掛阻尼將會(huì)更硬，抑制過彎轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾，而舒適優(yōu)先則會(huì)讓阻尼變得更軟，過坎更順暢。

　　在車輛駕駛座的左手側(cè)，依維柯設(shè)置了專門的AIR-PRO懸掛系統(tǒng)調(diào)節(jié)旋鈕，能夠快速的切換模式或是調(diào)節(jié)車身升降。

　　車輛內(nèi)部的舒適性改進(jìn)也較大。新Daily上更換了全新的座椅，采用記憶泡沫打造，具有更強(qiáng)的包裹性和支撐性。側(cè)支撐加厚了1.5厘米，坐墊延長(zhǎng)了2厘米，壓強(qiáng)分布更均勻。

　　新的車輛座椅同時(shí)優(yōu)化了上下車的便利性。

　　中控造型進(jìn)行了小幅度修改，車機(jī)更加易于使用。

　　集成在儀表臺(tái)頂部?jī)?chǔ)物托盤內(nèi)的平板電腦支架讓駕駛員能夠給更方便的放置平板電腦。新Daily同時(shí)配備了電子手剎，開關(guān)位于擋桿旁，使用更方便。。

　　新一代依維柯車輛的核心之一：Driver Pal（司機(jī)伴侶）系統(tǒng)本體，它基于亞馬遜Alexa語音助手開發(fā)而來，能夠通過語音命令操控車內(nèi)功能。同時(shí)，該系統(tǒng)集成的MYIVECO功能讓駕駛員能輕松檢查車輛狀態(tài)，設(shè)置導(dǎo)航等信息，MYCOMMUNITY功能使司機(jī)能和其他司機(jī)溝通，交流道路擁堵情況、服務(wù)區(qū)信息等。

　　動(dòng)力上，車輛可選3.0升的F1C發(fā)動(dòng)機(jī)與2.3升的F1A發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力段從116匹到207匹不等，達(dá)到了歐6D與歐6E標(biāo)準(zhǔn)。后處理采用SCR系統(tǒng)，經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，同時(shí)不占用額外空間。變速箱提供自動(dòng)與手動(dòng)可選，全新的六速手動(dòng)變速箱提供了一流的駕駛體驗(yàn)。

　　動(dòng)力和智能配置升級(jí)，S-WAY牽引車迎來小改款

　　發(fā)布會(huì)的第二件產(chǎn)品即為小改款的依維柯S-WAY。

　　由于S-WAY推出不久，同時(shí)本身就代表了依維柯新一代卡車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀并未發(fā)生什么改變。高生產(chǎn)力與智能化是新S-WAY的核心。通過系統(tǒng)程序、細(xì)節(jié)優(yōu)化、總體減阻等綜合手段，讓車輛的油耗最高降低3%，同時(shí)帶來了更低的總使用成本（TCO）。

　　新S-WAY新增了兩個(gè)馬力段的發(fā)動(dòng)機(jī)。它們分別為490匹和530匹的Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)，排量13升。與此同時(shí)，原有的Cursor 11與Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了升級(jí)改進(jìn)。壓縮比提高，燃燒策略優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)部件減重，讓發(fā)動(dòng)機(jī)效率達(dá)到了新高。

　　同時(shí)，依維柯發(fā)布了新的車橋。它采用單級(jí)減速形式，速比2.31:1，與Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)搭配。在官方的工況中，使用了新的Cursor 13 490搭配該后橋，大幅降低了車輛高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓它成為了當(dāng)之無愧的公路運(yùn)輸理想選擇。

　　改進(jìn)還有很多。例如新的A柱保護(hù)罩外形更具空氣動(dòng)力學(xué)，優(yōu)化視野的同時(shí)降低風(fēng)阻，自動(dòng)空調(diào)搭配了全新的ECO模式，效能更高，減少了不必要的浪費(fèi)。在天然氣版本的S-WAY上，車輛還配備了新的天然氣壓縮機(jī)與可變流量轉(zhuǎn)向助力泵，進(jìn)一步提升效率，減少二氧化碳排放，讓S-WAY成為了當(dāng)下歐洲卡車中的可持續(xù)發(fā)展冠軍。

　　內(nèi)飾方面，新S-WAY未作出較大改動(dòng)，保持了一流的人體工程學(xué)和豐富的儲(chǔ)物空間，比起Stralis，空間表現(xiàn)顯著的改善了。舒適的臥鋪和方便的操控也是S-WAY的強(qiáng)項(xiàng)。種種優(yōu)秀加持，讓依維柯的品牌面貌大幅改善。想了解具體的內(nèi)飾信息，歡迎閱讀之前的駕駛室測(cè)評(píng)文章。

　　駕駛室側(cè)的儲(chǔ)物箱，上下雙級(jí)，最大程度利用了車輛空間。

　　新S-WAY同樣搭載了Driver Pal功能，系統(tǒng)本體置于主駕駛車門上方。MYIVECO與MYCOMMUNITY功能為標(biāo)準(zhǔn)配置，集成在其中。不同之處在于，S-WAY新加入了IVECO Top Care功能。如果發(fā)生事故或是卡車拋錨，駕駛員能通過Driver Pal語音激活該功能，系統(tǒng)將自動(dòng)聯(lián)系服務(wù)站處理，同時(shí)提供必要的服務(wù)。諸如住宿、飲食、醫(yī)療、警察等，為單槍匹馬的干線運(yùn)輸過程增強(qiáng)安全性。

　　此次發(fā)布會(huì)，確立了依維柯未來的發(fā)展策略，即更具效能，更加智能，以智與質(zhì)取勝。正如依維柯官方宣傳中所提到的那樣，100%互聯(lián)，便是依維柯未來發(fā)展的愿景。從2019年新S-WAY發(fā)布以來，依維柯就憑借優(yōu)秀的效能和超低的TCO奪得了一塊不小的產(chǎn)品份額，讓公司的收入顯著增加。而天然氣車型憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，牢牢占據(jù)了歐洲1/4以上的天然氣卡車銷量。

　　未來，依維柯將如何發(fā)展？讓我們拭目以待吧！